 雷诺目前希望赢得日产作为其新电动汽车合资企业的投资者；调整后的资本结构应该有助于保持联盟的活力，保持协同效应并为双方打开战略机遇。 日产汽车和雷诺汽车旷日持续的重组谈判已产生结果。 雷诺汽车周一在官方声明中表示，双方已经达成重组协议，雷诺在日产的股份将从43%降至15%，与日产拥有的雷诺股份比例相同。日产还同意投资雷诺创建的新电动汽车部门（暂定名为Ampere），预计最多出资约15%，该公司希望在今年晚些时候进行首次公开募股。 根据媒体披露细节，雷诺将把28.4%的日产股份转让给一家法国信托公司。其中的投票权对于大多数决策将“中和”态度（neutralized），但经济权利（股息和股票出售收益）仍将完全有利于雷诺，直到这些股票被出售为止。整个计划仍需要获得两家公司各自董事会的最终批准。 消息发布后，雷诺汽车在欧股交易时段一度下跌4.1%，回吐了近期的部分涨幅。自公司现任CEO Luca de Meo去年3月首提深度改革计划以来，雷诺股价已上涨75%。  媒体报道称，该谈判已经历数月，去年年底谈判一度接近崩溃。外界分析认为，将持股比例降低至15%将帮助雷诺释放约40亿欧元资金。调整后的资本结构应该有助于保持联盟的活力，保持协同效应并为双方打开战略机遇。 双方的合作可以追溯到1999年，当时雷诺通过注资拯救了日产，从而形成了业内最大的汽车合作伙伴关系。但双方的地位存在失衡： 雷诺拥有日产43%的股份，且拥有投票权，而日产仅有雷诺15%的股份，且没有投票权。在日产前领导人卡洛斯·戈恩下台后，双方竞争和相互猜疑日益升级。 雷诺目前处于困境中：受俄乌冲突影响，雷诺失去了其在俄罗斯的业务。公司目前希望赢得日产作为其新电动汽车合资企业的投资者，该合资企业与一个独立的内燃机机组一起成立，基本上分割了其汽车业务中增长较快、投资需求旺盛的部分。 传统汽车制造商目前正在面临全面电气化转型的挑战。雷诺去年已与吉利达成协议，建立合营企业公司，旨在整合各方各自在内燃机、混合及插电式混合动力总成以及变速器业务以及相关技术方面的专长及优势。 风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。 责任编辑：李桐 |
